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电子商务 深陷物流危机

2010-09-25 01:44:48 来源:51毕业论文网 浏览:107
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假设没有物流,堆积如山的货物将无法送到消费者手中。
  
  无休止的价钱战,让民营物流公司没能分到电子商务蹿红的一杯羹,反倒让网商与物流公司深陷危机,而网商自建物流的选择正在引发又一曲折磨与被折磨。
  
  此时,距“韵达”、“圆通”、
  “申通”以及“中通”四大物流公司爆出“团体涨价”,甚至“罢工”的风闻,已过近两月,风云渐渐停息。在各大物流公司的主页上,记者已见不到涨价的通知,淘宝商家也表示,“运送价钱”照旧。
  但此次“团体涨价举动”还是让不少业内人士急出一身汗。
  “涨价举动”迸发在11月底的“大雪天”里。“这是10年来民营物流公司的初次涨价。”业内人士通知记者,这种矛盾不是一朝一夕可以处置的,也相对不会停息了外表风云就能临时地相安无事。
  
  10年危机大迸发
  
  “10年来积压的矛盾,是中国整个物盛行业过于羸弱的表现,也是民营物流公司自身治理 不善的一枚苦果。”谈及物盛行业存在的效果,业界无论哪方都是痛彻骨髓。
  2010年年底,京东商城就已感遭到了终年积压的“物流贮备缺乏”效果集中迸发的威力。金融危机的暴虐让企业们一头扎进开源节流、缩紧裤腰带的日子中。京东商城也暂停了物流扩建的方案。但是出人预料的是,金融危机却大大抚慰了网购的消费热情。11月份,京东商城的用户不减反增,暴跌30%。京东商城开创人刘强东用“措手不及”描画了事先的混乱局面。
  而到了往年,物流停滞给业务带来的影响,让京东商城有了愈加深入的体会。 2010年,京东商城估量销售额将达40亿元,不包括受物流和客服不完备而损失的5~6亿元,这关于相持不下的京东商城而言,无疑是很大的损失。
  遭遇“措手不及”的电子商务企业不只是京东商城。早在2010年终,南方遭遇雪灾的时分,电子商务企业们也团体接受了“物流短板”的考问。
  那时,当当网不得已发布了《雨雪灾祸订单推延交货通告》。与此同时,出色网等网商也收回相似公告。主动的局面,让京东商城如梦初醒。“物流体系就是中心竞争点之一。”京东商城副总裁徐雷通知记者。
  但是,电子商务的“物流短板”曾经“病入骨髓”。10年来,电子商务企业压低物流价钱,靠无休止的价钱战盈利的途径,让民营物流公司堕入了低利润的狭小生活空间,他们不只没有在电子商务急速蹿红的大好情势下,分到一杯羹,反而深陷“不赚钱赔本运送”的泥潭。畸形的生活形状,不只让物流公司很难提升才干、提供牢靠的效劳,更让“团体涨价”这样的矛盾激化成为肯定。
  
  做物流烧钱,不做烧命!
  
  一味地靠剥削第三方物流压低本钱,自然不是持久之计,在遭受了“物流停滞”和“物流罢工”的重复折磨后,电子商务企业都末尾思考 如何长效地处置物流之痛。但是,自建物流体系就等于“烧钱”。
  “现在,当当网靠一支自行车车队完成送货上门,一小拨人打天下,但在品类扩展到CD、上网卡,甚至生活小商品时,千里走单骑的方式就不行了。”当当网相关人员说,目前当当网已在北京、上海、广州和成都树立了物流中心,虽然本钱不小,但随着业务的增长,不扫除扩展自建物流掩盖面的能够。
  而出色在并购亚马逊后,经过庞大投资,构建了308个城市货到付款的体系; Vancle也方案在2010年推出定时、定点的特性化配送效劳; 京东商城则在第二次融资后,于往年4月投入2000万元在上海树立配送公司,并方案于2010年在北京、上海、成都新建该公司的物流中心。
  做出将这么多钱“烧”在物流这个大“坑”里的决议,让京东商城备受折磨。理想上,该公司内部就“能否自建物流中心”这一效果停止了屡次剧烈的争论。
  支持者以为,自建物流中心会大幅度提高京东商城的配送本钱,将给京东商城尚未构建完善的物流瓶颈再次添加负荷。而刘强东则以为,虽然本钱会提高,但经过对物流支线、尾端城市最后一公里的优化,半年实施上去,京东商城每单物流本钱仅比第三方外包物流公司超出20%,并且此举有助于培育京东商城自建的配送团队。
  据了解,除却自建物流中心外,目前,京东商城还以城市销售规模为参照树立了24个“城市站”,每个“城市站”自建配送点,构成了以京东商城自行配送为主、第三方配送为辅的形式。关于如何取得“混搭”的平衡,徐雷解释,“自建与否要权衡品类、条件与毛利率。”
  在“后物流折磨期”,堕入剧烈讨论的不止京东商城。自建物流中心,并有选择性地与第三方配送公司协作,成为绝大少数电商平台的选择。但这是不是最为妥当的方式?业内专家以为,自建物流中心本钱太高、有风险,大规模树立仓库太过冒进。但也有资深从业者,基于行业此前遭遇的物流之痛指出,“做物流烧钱,不做烧命”。
  
  痛苦继续
  
  就在B2C网站纷繁自建物流体系时,站在“团体涨价”风口浪尖上的淘宝反而很安静。淘宝CEO陆兆喜在多个场所地下表示,淘宝不会自建仓储中心,也没有自建物流公司的方案。
  作为国际最大的批发企业,依然在高速生长的淘宝似乎曾经是“西方不败”,而在全球市场来看,当年支撑淘宝蓬勃开展的C2C正在遭遇瓶颈。目前,淘宝必需左右手互搏—完成从C2C到B2C的转型。
  据悉,淘宝将陆续对3C数码家电、化装品、图书、机票等类目停止垂直整合,开设垂直的B2C平台。在淘宝逐渐向B2C平台转变时,效率与本钱的竞争力如何发扬、物流环节的管控和照应该是啥样?都是效果。
  淘宝担任人的回答十分慎重,“由市场的自在竞争来调理,淘宝不会介入仓储物流环节,而是为仓储物流提供更大的平台。”
  这与京东商城的选择相比,多有出入。
  刘强东曾经做过测算,假设品牌商自己做电子商务的B2C平台,自建物流、配送和货到付款的支付体系的话,每卖100元的货,后端物流体系支付12~18元的本钱。也就是说,品牌商自建电子商务的后台体系的本钱是销售额的12%~18%。京东商城却能把本钱压到6%左右,这关于消费电子和家电企业来说无疑具有极大的诱惑,在这个行业里,很多企业的净利润只要3%~4%,因尔后台本钱降低5个点,成为京东商城感动供应商的理由。
  而淘宝在“大淘宝”概念下,先后收买万网,开启淘宝协作同伴方案等一些列令人眼花纷乱的举措中,“电子商务基础效劳提供商”的角色越加明晰。经过树立开放性平台,将越来越多的协作同伴集结在淘宝周围。而淘宝从一家电子商务的买卖平台,下沉为电子商务基础效劳提供商,仓储物流这一环仅仅是淘宝协作同伴方案中的一项,而非整个战略的重点。
  “在这样协作中,淘宝很能够扮演输入仓储物流规范,以及将IT系统与物流中心对接中介的角色,来为B2C用户处置订单、进库、仓储、配送的环节,而非自建。”业内专家通知记者,无论是淘宝还是京东、新蛋、出色亚马逊,物流一直会继续折磨,而最为适宜的方式还将探求。
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